Безщітковий двигун постійного струму є різновидом синхронного двигуна, тобто на швидкість ротора двигуна впливає швидкість обертового магнітного поля статора двигуна та кількість полюсів ротора (p):
п=60．f / стор. Коли кількість полюсів ротора фіксована, швидкість обертання ротора можна змінювати, змінюючи частоту обертового магнітного поля статора. Безщітковий двигун постійного струму — це синхронний двигун із електронним керуванням (приводом) для керування частотою обертового магнітного поля статора та зворотного зв’язку швидкості ротора двигуна до центру керування для повторної корекції, щоб досягти наближення до характеристик двигуна постійного струму. Тобто безщітковий двигун постійного струму все ще може керувати ротором двигуна, щоб підтримувати певну швидкість, коли навантаження змінюється в межах діапазону номінального навантаження.
Безщітковий драйвер постійного струму містить секцію живлення та секцію керування: секція живлення забезпечує трифазне живлення двигуна, а відділ керування перетворює вхідну частоту джерела живлення відповідно до вимог.
Джерело живлення може подаватись безпосередньо від джерела постійного струму (зазвичай 24 В) або змінного струму (110 В/220 В). Якщо джерело живлення є змінним, його потрібно перетворити на постійний струм за допомогою перетворювача. Незалежно від того, чи це вхід постійного струму чи вхід змінного струму, перш ніж передати його на котушку двигуна, напруга постійного струму має бути перетворена з інвертора на 3-фазну напругу для керування двигуном. Зазвичай інвертор складається з 6 силових транзисторів (Q1~Q6) і верхнього плеча (Q1, Q3, Q5)/нижнього плеча (Q2, Q4, Q6) для підключення двигуна як перемикача для керування потоком через котушку двигуна. . У секції управління передбачена ШІМ (широтно-імпульсна модуляція) для визначення частоти перемикання силових транзисторів і часу комутації інвертора. У безщіткових двигунах постійного струму, як правило, потрібно використовувати регулювання швидкості, яке може стабілізувати швидкість на встановленому значенні, не змінюючи надто сильно при зміні навантаження, тому двигун оснащено датчиком Холла, який може сприймати магнітне поле, яке використовується як закрите -контурне керування швидкістю, а також як основа для керування послідовністю фаз. Однак це використовується лише для контролю швидкості, а не для керування позиціонуванням.