Структуру серводвигуна змінного струму в основному можна розділити на дві частини, а саме частину статора та частину ротора. Конструкція статора в основному така ж, як і резольвера, і двофазна обмотка з електричним кутом 90 градусів також розміщена в центрі статора. Одна з них - це обмотка збудження, інша - обмотка керування, а серводвигун змінного струму є двофазним двигуном змінного струму. Коли використовується серводвигун змінного струму, постійна напруга збудження Uf прикладається до обох кінців обмотки збудження, а керуюча напруга Uk прикладається до обох кінців обмотки керування. При додаванні напруги на обмотки статора серводвигун незабаром розвернеться. Струм, який надходить в обмотку збудження та обмотку керування, створює обертове магнітне поле в двигуні, і керування обертовим магнітним полем визначає керування двигуном, і коли напруга, додана до будь-якої з обмоток, інвертується, змінюється напрямок обертового магнітного поля, а також змінюється напрямок двигуна. Щоб утворити в двигуні обертове магнітне поле по колу, потрібна різниця фаз 90 градусів між напругою збудження Uf і керуючою напругою UK.
1) Фазова напруга та мережева напруга трифазного джерела живлення використовуються для формування фазового зсуву на 90 градусів
2) Довільна мережева напруга з використанням трифазного джерела живлення
3) Приймається мережа зі зсувом фаз
4) З’єднати послідовно конденсатори у фазі збудження